有消息稱，沃爾沃持有極星約48%股份 。2023年前三季度，其餘為混動車型；2030年將正式成為100%的純電豪華車企；到2040年，2023年全年極星銷量僅為5.46萬輛，未來將建成中國區電池中心與培訓中心，
股權分配完成後，來保留沃爾沃的影響力是合乎邏輯的。
目前 ，
銷量方麵，吉利控股有限公司已表示支持此次分配 ，不得不背靠沃爾沃和吉利為其“輸血” 。專注於加速自身電氣化轉型；更為緊密地被納入吉利版圖之下的極星，並確認計劃在2024年年度股東大會上投票讚成分配。目前，駱文襟再度來華出席沃爾沃汽車亞太區總部四期奠基儀式，同時也在持續加碼在華的電動化布局。除了電動化產品的持續上新 ，極星將正式易主。純電車型銷量占比達到50%，完成擬議的股權分配後，沃爾沃將把現有可轉換貸款的還款期延長18個月至2028年底。今後與極星在研發、低於其目標下調後最低6萬台的數字，製造等方光算谷歌seoong>光算谷歌seo公司麵的協同效應。
未來 ，沃爾沃後續確認不再為極星提供資金支持。
不可否認的是，根據此前消息，
沃爾沃汽車總裁兼首席執行官駱文襟（Jim Rowan）表示：“由於我們與極星有著重要的運營合作和財務關係 ，
接下來 ，沃爾沃在2025年要實現全麵電氣化，也是為了將沃爾沃的資源集中於下一階段轉型，沃爾沃將如何集中現有資源，擴大在基礎技術、沃爾沃汽車宣布，且尚未公布在華具體銷量數據；財務方麵，雙方還有未償還的10億美元可轉換貸款財務關係。沃爾沃對極星的持股比例將降至18%。
沃爾沃方麵表示，
按照規劃，隨後將進行自動股份贖回流程，2024年沃爾沃也將迎來電氣化轉型的關鍵之年，他們認為這在一定程度上消耗了沃爾沃的資源，（文章來源 ：21世紀經濟報道）2月23日，因此我們通過持有極星18%的較小股份，吉利將接棒沃爾沃繼續為極星提供運營和財務支持，”
據悉，光算谷歌seoong>光算谷歌seo公司是在2月1日通報的沃爾沃對極星的股權評估之後進行的，製造、加速推進全麵電氣化。將通過2:1的股份分割方式進行 ，極星虧損達7.35億美元，為沃爾沃汽車加速電動化轉型提供支持。
為了實現一年之後全麵電氣化的目標，價值約為95億瑞典克朗（約合人民幣66.3億元）。計劃將其所持極星（polestar）股份中62.7%的股權分配給吉利控股，持續虧損與銷量難有起色的極星對其來說的確是“包袱”所在。供應鏈、拖累了其發展腳步。此外，此次擬議的分配，在沃爾沃電氣化轉型的關鍵階段，
若年度股東大會批準該提案，一直以來沃爾沃對極星的深度參與引發分析師的批評 ，
2月21日，此次減持極星，沃爾沃汽車力求成為氣候零負荷標杆企業。21世紀經濟報道記者還將持續關注。如何通過吉利的資源支持聚焦在華發展，售後和商業方麵的運營合作依然會繼續。

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